发改委基础产业司原副司长、中国交通运输协会通用航空产业促进分会会长宋朝义
宋朝义：
尊敬的福田区领导，中国建筑装饰产业界的各位专家、企业界的领导，科研机构的同志们，朋友们，大家下午好。
英雄古老的华东大地、改革开放的先导者——深圳市，迎来了2017年中国建筑装饰产业发展论坛暨第七届中国国际空间设计大赛颁奖典礼的隆重开幕。
为什么说深圳这块地是个英雄古老的大地？刚才的书记讲了，执政党，特别是人民政府是要以国家利益至上，民族利益至上的，这才是政党特别是执政党应该做的事情。当年英国人为了侵略中国，先用鸦片来腐蚀中国人，我们深圳当时有抗击英军的事例，清政府不但不支持人民抗击英军，还把深圳地区的3千多农民全部镇压。这就是后来清政府腐败、堕落的根源，当然后面还有甲午战争，中俄战争等等，使得清政府最后走向了灭亡。
改革开放40年来，我国的经济总量从1978年的3650亿元到2016年的74.4万多亿元，增长了将近200倍。可以说经济发生了很大的变化，刚才朱时均讲了建筑装饰产业这几年，经营和资产、应收款、利润率等等都有所变化，我觉得这个和经济发展，以及这几年经济结构调整有直接的关系。
不管怎么说，建筑装饰产业为我国经济的发展还是做出了很大的贡献。希望在未来的工作中，广大科研专家、学者，通过你们的辛勤劳动，通过你们聪明才智的发挥，靠奋力拼搏的精神，为中国的经济发展做出更大的贡献。
在此，我谨代表中国交通运输协会向第七届中国国际空间设计大赛上的获奖单位和个人表示衷心的祝贺，并祝你们在未来的征途上永葆创新精神，更上一层楼，让我们遵照习主席提出的“撸起袖子加油干，为实现中华民族的伟大复兴，实现中国梦而努力奋斗”。
下面我就2017年中国建筑装饰产业发展论坛暨第七届中国国际空间设计大赛颁奖典礼的机会向在座的各位介绍一下我国通用航空产业发展的一些情况。
自有人类社会以来，有不少的仁人志士就在不断地探索人类能够像鸟一样在蓝天自由的飞翔。经过多次的实验、求索，甚至是牺牲生命，一直未能找到一条科学上天之路。直到1903年12月，美国莱特兄弟创造了永动力飞行器开始，这才开启了现代航空发展的新时代。
航空产业发展到今天只有一百多年，一百多年来，对永动力飞行器研发创新、发展制造可以说是日新月异，取得了跨越式的发展。为人类社会经济发展提供了重大的战略支撑。航空器广泛应用于工业、农业、军事、国防、医疗、抢险救灾、航拍、反恐、旅游，个人交通领域等领域。航空已经不是少数人的专有特权，已经不是特殊人群的专属工具。随着科技的进一步发展，电子信息技术、工业交通制造也创新加快发展，航空飞行器、装备制造技术产生了质的飞跃。
航空器从飞行速度、高度、难度到飞行距离，飞行的容量，电子信息技术的应用等诸多领域都达到了前所未有的高度。
这些高技术的广泛应用，创新发展始于20世纪60年代，我们现在的航空器，高一点的速度大部分是2千多公里每小时，再高的有3千多公里每小时。我来之前和民航处咨询了一下，航空技术最高的速度是在美战期间，苏美研制了7千多公里每小时的速度，但是这个速度太高了。用人来驾驶的话就无法操作，所以这个技术基本上就停下来了。现在通常用的基本上是2到3千多公里，我们也称之为超音速飞机。
高度，都可以达到1万多米，最高的可以达到将近2万米。
续航里程都在1万公里，最大飞行器一次可载客400—500人，现在的380就可以载四五百人。载货可以几百吨，飞机上的含电系统、自动驾驶系统、模降系统、高难度飞行以及无人驾驶等等使得航空器快速发展。
航空飞行又分通航飞行，一般是指3千米以下的低空飞行。去年国务院38号文件就强调了低空要开放，低空不开放，通航就是难以发展的。
当年我来深圳出差的时候，还跟许勤探讨过，深圳能不能加快发展通用航空？因为深圳的经济发展到今天，有些产业应该考虑新兴产业。而且深圳的科技人才是有优势的。
低空飞行器大多数用于工业、农业、医疗、抢险救灾，航拆、航拍，旅游，私人飞行企业，个人交通工具等。所谓的私人飞行企业，我在发改委的时候就紧抓民航，去美国都是考察美国的大型机场，大型的航空公司。但是对美国的通航，我几乎是不了解的。退休以后到协会工作，才到美国去考察他的通航产业。美国的通航产业和我们的通航产业的差距可就大了。
第二，通航产业发展的前景分析。
我国的航空产业发展起点低，起步晚。西方发达国家在第一次世界大战和第二次世界大战期间就广泛使用飞行器参战，而我国的航空器大规模制造应该是在新中国成立以后，比西方国家晚了整整半个世纪。通用航空的发展就更晚了，截止到2015年底，通用航空机场才300余个，通航企业281家，同行飞行器在1874家，跟美国的1.9万多个通用航空机场、22万多架同行飞行器相比，我们的差距甚大。甚至落后于发展中国家巴西。
所以，未来几十年是我国通航产业大发展的黄金时代，利好的机遇期，国办发【2016】38号文件提到“到2020年，我国要建成500个以上的通用航空机场，兼通用航空服务的运输机场”，覆盖农产品主产区，主要林区，50%以上的5A级景点旅游区，同航器要达到5千家以上。
近几年来，国家体育总局、民航局等20多个部门联合下达文件，出台实施扩大方案，根据我国经济发展态势分析，预测到2020年，我国人均GDP将超过1万美元。到2050年，也就是习总书记提出的2个100年发展战略设想，保守估计，人均GDP将超过2万美元。可以肯定，未来30多年，通用航空产业在我国将会有一个跨越式、创新型的大发展期。到那时，我预计全国拥有4千到5千个的通航机场，4万到5万架通航飞机是完全有可能的。
第三，通航产业发展情况。
国务院【2016】38号文件明确提出，通用航空产业是以通航飞行活动为核心，涵盖通航飞行器研发制造，市场运营，综合保障，以及延伸服务的全产业链的新兴产业体系，具有产业链条长，服务领域广，劳动带动作用强等特点，发展通航产业为什么会引起国务院及国家体系的高度重视、关心支持？我的理解是中国经济发展到今天，再延续以前的发展重工业，粗放型经济发展模式，继续走高能耗、高污染、高资源消耗，低附加值、低效益，低水平重复建设，科技含量低，高投入、低产出的老旧经济模式已经完全不适应新时期的经济发展方向。
改革开放后，我国新生产业的发展，为我国的机械制造业创新发展，科技创新发展闯出了一条新的路子，今天汽车产量才能成为全球产销第一。
进入21世纪以来，我国进行了大规模的经济结构调整，三去一降一补重点任务取得突破成效，实体经济发展能力增强，通用航空产业作为新兴产业在新的发展历史进程中，我认为有以下四大领域给我们提供了强大的支撑。
第一是同行飞行器的研发，有很大的人才队伍需要培养。由于我国的航空飞行器研发制造起点低、起步晚，研发任务尤为重要。要加大航空飞行器的人才培养、培训，构建国家通用航空产业研发创新体系，鼓励建立通用航空产业创新平台，提高关键技术和科技的自主研发生产能力，加快提升国产化水平。发展具有自主知识产权优质底架的通用航空产品。
第二，振兴机械、电子信息产业发展。航空飞行器的生产制造，属技术密集型、劳动密集型、产业聚集型、高科技产业。航空飞行器由上万个零部件和行业通行、信息系统联合组装生产，涉及到机械产品的生产加工、电子信息产品的生产组装，是各类生产企业、工厂团队的力量智慧的集中体现。极大地带动机械制造业、新材料产业、电子信息产业发展，提振国家经济实力，增加更多的劳动就业机会。
第三，通路航空器驾驶人才、机务维修人才的培训发展。当前我国通航产业发展还处于起步阶段，驾驶人才、机务维修人才稀缺。随着通航产业的发展，成千上万渴望学习飞行驾驶和机务维修的航空人才必须得到专业知识的教育、培训，从而带动航空专业技术学校、培训机构的发展。
我到美国去，中国的汽车驾驶员一般70岁以后就不给办驾驶证了，美国90岁、100岁，只要你的身体检查合格，都照样可以开飞机。所以说现在好多中国人到美国去学习开飞机，国内也有十几家办的驾驶学校。这方面的市场需求很大。在座的很多将来都有可能自己开飞机到天上去转一转。
第四，通航基础设施建设推动投资的消费。通用航空机场和通航的小规模基础设施建设，势必带动较大的投资需求，对工程建设企业，建筑业带来新的创业机会。国家支持、充分调度社会的力量，各种的方式，多方的筹资，完善现有的股权政策，鼓励企业和个人投资通用航空企业，支持政府和社会资本合资建设，运营通用航空。
我介绍一下航空和航天的关系，主要有四个不同：
一个不同是飞行的原理不同。航空器飞行主要源于空气动力和空气的净力。航天器则要遵循天体力学原理。
二个不同是飞行速度不同。目前航空器的飞行速度，冷战期间最高的速度达到7千多公里。航天器如果要脱离地球的吸引范围，至少要达到将近8公里每秒的第一宇宙速度。所谓8公里1秒，一个小时是2万多公里。
三个不同是动力装置不同。航空器主要采用吸气式发动机，通过吸收空气中的氧气中的氧化剂，航天器需要自带燃料剂和氧化剂，多采用火箭发动机。
四个不同是航天器均沿着特定的轨道飞行，而航空器则无需遵循轨道飞行的规律。
最后我祝中国建筑装饰产业的企业家们在新的世纪开启中国通航的新纪元，新业态，希望在座的各位专家们，企业家们，积极投身到通航产业的新领域，关心支持通航产业的发展，为实现中华民族的复兴贡献我们毕生的精力。最后，祝2017年中国建筑装饰产业发展论坛暨第七届中国国际空间设计大赛颁奖典礼圆满成功，祝大家工作顺利，身体健康，谢谢大家。
