19天建起一座57层高楼的新闻最近广为流传，一天建3层的速度也再次刷新了远大集团建房记录：2010年，远大集团用6天完成高50米共15层的“新方舟宾馆”，2011年，用15天内搭成30层酒店，当时这段搭建的视频在国内外热传。
这一令人惊叹的速度背后其实是模块化建筑，就是将整个建筑拆分为独立的模块，通过拼插方式组装成建筑主体，它让整个盖楼过程仿如搭积木一般。因此，修建高楼这19天里并不包含在工厂内生产模块化材料的时间，这些其实占据了95%的工程量。
虽然人们对这一模式的质量安全有质疑，但据媒体报道，目前这栋大楼已完成主体封顶，转入墙体及内部装修阶段。预计今年8月份正式亮相，对外销售的价格大约1.2万元/平方米左右，60-240平米的户型都有。相对长沙县周边片区的房价，这一价格定位显然非常高端。
实际上，模块化建筑是国家大力推进的“住宅产业化”的一个发展方向，提高了住宅的工业化程度，也大力推进了节能减排。住建部住宅产业化促进中心副总工程师孙克放认为，模块建筑体系是制造业进入房地产行业的标志，也是中国改变传统建造方式的关键一步。
在模块化建筑领域中，除了远大集团，中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(下称中集集团(000039,股吧))也是具有代表性的企业。中集集团生产的集装箱占据全球市场的半壁江山，近来不断开拓新的业务，其中之一就是模块化建筑。
在广东江门的新会中集工厂，《第一财经日报》记者看到了这种可移动的房子。外观远看上去像简易的临时建筑，一个个盒子堆在一起，走进里面却发现别有洞天。房子墙面结实，据中集工作人员介绍，墙体间缝隙用隔音材质填满，内部装修精致舒适，跟普通的商品房并无区别。
这种房子在发达国家并不少见，常被应用于酒店和公寓。据中集集团副总裁张宝清介绍，最初中集生产的模块化建筑只是一个铁盒子，内部的装修都是到了当地才做，而现在90%的工作都在工厂车间内完成。
模块式建筑有很多好处，其中之一是省时。一个拥有200套客房的四星级酒店，用传统的建筑方式需要2年半～3年时间，而采用模块式建筑的方式，最多只需要18个月。对于酒店来说，早一天营业就意味着更多的收入。
另外一个显而易见的好处是，这种建筑还可拆卸，不像传统建筑需要采取爆破，因此不会产生建筑垃圾。张宝清介绍说，拆房子的费用是装的费用的70%，中集到目前为止，为客户搭建的都是永久性建筑。
那么，这样的建筑成本是否非常高昂?张宝清透露，在发达国家，这种模式的建筑成本比当地的传统建筑成本要便宜10%～30%。每平方米的成本大约为1000～3000美金，这一成本包括了运输费用，不包含在当地组装的费用。因此，成本优势也使得模块式建筑在发达国家受到欢迎。
现在，中集集团的客户中有世界矿业巨头澳大利亚的必和必拓公司，2010年，中集集团与必和必拓正式签署5年应提防的独家战略供应合同，向西澳必和必拓供应总计3亿美元的居住房及相关配套公共设施。此外，中集集团还与万豪、希尔顿、洲际酒店等世界知名酒店集团建立了战略合作。中集集团还正在开发制造澳大利亚的联排别墅及养老房。
唯一令张宝清感到遗憾的是，这样的模块式建筑目前在中国很难推广。除了成本因素外，中国的建筑标准不同是最大的障碍。“在国外，由有执照的建筑师说了算，他认为符合要求就可以用我的房子，而在国内，我们的产业处于在这些标准之外的空白地带。”目前在国内，中集仅在深圳前海一处进行办公楼项目的尝试，这一项目目前正在招标阶段，“前期已经耗费了非常多的精力，需要跑很多地方取得各种批准。”张宝清颇有些无奈。
在中集集团所有业务中，模块化建筑目前的份额并不太大，但张宝清透露，中集打算将这一业务作为重点发展，将成立专门的公司来运作，还希望能引入资本进入这一板块。
与其他从事模块化建筑的企业相比，中集的特色还在于远洋运输，张宝清透露，针对模块化建筑用班轮运输的方法，中集申请了专利。虽然这一建筑体系在欧洲已经属于成熟技术，但是能够建造最高可达20层的高层可移动钢结构建筑，并通过远洋运输到世界各地，这样的企业并不多见。
