当伊东丰雄、隈研吾和藤本壮介等日本建筑师集体诟病东京奥林匹克体育馆方案(扎哈·哈迪德设计)风波未过，扎哈·哈迪德建筑事务所因高产，高曝光率以及高分贝的争议当选为《好奇心日报》2014年全球最了不起的 10 家设计公司之一的余热未散之时，扎哈·哈迪德，更准确的应该是扎哈·哈迪德的作品，又一次高调地进入公众的视线。
近日，由扎哈•哈迪德与ADP Ingeniérie (ADPI)联合设计的北京新机场T1航站楼设计方案正式公布，这将是世界最大的机场航站楼。毫不意外的是，扎哈·哈迪德的首个机场设计项目， 造型又一次成为人们关注的焦点。新机场主航站楼向五个方向延伸，此外还有一条连廊将机场前区与航站楼连接。很多人看到俯瞰图之后，觉得像“海星”、“章鱼”，甚至有网友将之称为“派大星机场”。
消息称：2014年11月，扎哈·哈迪德工作室与巴黎机场集团建筑设计公司(ADPI)ADPI击败众多竞争对手，成功拿下北京新机场T1航站楼设计项目。根据规划，新机场的一号航站楼预期长度5公里，拥有82个独立停机位，面积达到70万平方米。
新机场地跨北京新机场地跨北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区。按直线距离计算，新机场至天安门46公里，首都机场67公里，天津机场85公里，河北石家庄机场197公里。
这一耗资800亿元的交通枢纽建设项目位于北京大兴区和河北省廊坊市交界的地区，计划在2019年建成投运。北京新机场2019年建成投运后，南苑机场将停运搬迁，京津冀地区将形成首都、天津滨海、石家庄正定机场和新机场四大机场协作格局。
近日曝光的北京新机场设计图中，新机场外形酷似一直海星，内景白色为主，至于建筑空间的框架，延续了扎哈·哈迪德标志性的流行设计。除此之外，为法满足并方便日后的改装，扎哈·哈迪德还与ADPI进行了灵活的机场功能布局，与地铁、铁路系统的交通接驳也被充分考虑进去。且消息称，预计航站楼将在3月开始拆迁工作，在9月正式开工。
据《新京报》报道，首都机场集团相关部门负责人表示，网上的设计图并非官方发布，而且也不是最终的设计图。“第一、官方渠道没有发布任何设计图；第二、新机场规划设计依然在进行，没有定稿。”该负责人说，新机场未来是什么样还没有定论，网上的设计图甚至都不能说是备选方案。
设计图曝光不到一周时间，是否是设计终稿，似乎已不是众人关注的对象，可以明确的是这个项目由扎哈·哈迪德和ADP I联合设计，是扎哈·哈迪德的首个机场项目，而且很有可能扎哈·哈迪德将延续他的流线型设计。此次是设计终稿也罢，连备选方案都不算也好，似乎已经不再那么重要，北京新机场成为众人皆知的新设计项目，设计圈满是所谓的新机场设计图，有人赞叹宏伟壮观，有人翘首期待扎哈·哈迪德的首个机场项目，也有人觉得奇奇怪怪，动了将来少去这个新机场开始旅途的念头。无疑，这只“海星”火了。
