建筑业必须坚定不移地走深化改革之路
党的十九大刚刚闭幕，为在新的历史条件下夺取中国特色社会主义的伟大胜利，我国各项改革事业进入历史性的关键阶段。作为国民经济支柱产业的建筑业，也已步入改革的攻坚期和深水区，深化改革、转型发展面临新的机遇与挑战。笔者认为，在广阔的、越来越规范的建筑市场面前，建筑业必须坚定不移地走深化改革才有新的出路。
一、从国家经济形势以及投资形势来分析，建筑业在“十三五”乃至今后较长时间，都将有广阔的市场。
2016年党中央提出五大战略任务：即去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，保证了供给侧改革的稳步推进。从统计数字看，2016年，钢铁、煤炭去产能分别达6500万吨和2.9亿吨。截止2017年6月末，煤炭产能继续退出1.11亿吨，完成全年目标任务的74%，依法取缔“地条钢”基本完成，市场供求关系得到很大改善。建筑业企业最直接的印象是近两年常用建筑钢材曾卖到1800元/吨的“白菜价”，现已经迅速回升到三四千元一吨。国务院各部门出台的宏观政策普遍反映更加接地气，使企业经营状况明显好转。据统计，2017年1-7月份，规模以上工业企业实现利润总额同比增长21.2%，比2016年同期加快14.3个百分比；今年上半年规模以上服务企业营业利润增长16%，同比提高了14.4个百分比。到2017年7月末，全国固定资产投资337409.49亿元，比去年同期增长8.3%，其中新建投资184592.5亿元，比去年同期增长10.9%；全社会消费品零售总额201978.5亿元，比去年同期增长10.4%；全国进出口总额22499.3亿美元，比去年同期增长12.3%。传统拉动经济增长的“投资、消费、出口”三驾马车，共同发力的喜人局面，又重新展现在世人面前。
2015年国家经济增长速度放缓，固定资产投资形势低迷，整个建筑业也随之下滑，停滞不前，2015年的建筑业总产值仅比上年增长2.3%，绝大多数施工企业有过“严冬”的感觉，一筹莫展。部分施工企业常年接不到业务，甚至撑不下去而关门歇业。2016年国家供给侧改革稳步推进，涉及国计民生的项目大量推出，建筑业也随着国家大的经济形势而走出低谷。简单梳理部分国家决策层面的投资信息如下：
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截止2017年6月末，经财政部审核进入PPP综合平台项目库的项目共有1.35万个，总投资需求16.3万亿元，其中到6月末实际落地的投资达3.3万亿元，仅此一项就达到2009年国家为克服金融危机而投资4万亿元的82.5%。专家分析，2017年是PPP项目落地高峰期，实际到今年年底预计会超过4万亿元。
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去年9月11日《长江经济带发展纲要》正式出台，经中共中央政治局审议通过的《长江经济带发展纲要》，把长江经济带建设纳入了新的国家战略。长江经济带横跨我国东、中、西三大区域，涉及上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市。长江经济带的建设已经启动，从已经出台的政策和规划中可以看出五个方面的重大举措：
一是构建现代化的综合交通运输体系。也就是要打造一条以长江为依托的综合交通走廊，实现江河联运、江海联运，使整个长江运输做到通江达海。这其中就要建设一大批重大工程：如交通枢纽、物流中心、实现水陆联运的铁路和公路建设、航空运输、机场建设等。
二是创新驱动促进产业转型升级。上海是我国东部的一个经济中心，武汉在中部是一个经济中心，重庆市是西部的一个经济中心，通过长江经济带建设，从东到西把这些经济中心贯通起来，就能形成有序的产业梯度转移，并且在每一个区域里面都要构筑一个相对完整的产业体系，使现代制造业、高新技术产业、服务业都可以加快升级发展。
三是建设现代化新型城镇体系。依托现有的“长三角城市群”“长江中游城市群”“成渝城市群”三大城市群，加上安徽的“皖江城市带”、湖南的“长株潭城市群”，以及现有的一些城镇体系，就可以构成一个由大城市到中等城市再到小城镇的一个庞大的现代化城市网络。那么在新型城镇化建设方面，长江经济带明显有巨大的潜力，这自然离不开建筑业。
四是建设改革开放的新高地。建设长江经济带一个重要内容就是要更大程度地推进改革开放，要实行改革方面的联动。包括整个长江流域的大通关体制和更多的自贸区建设。
五是加强生态文明建设。要把长江经济带建设成为我国生态文明的示范带及“绿色生态走廊”，这必然涉及到水资源的保护、污染的治理，这方面投资少不了，建筑企业必须关注生态建设方面的市场机遇。
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“一带一路”的倡议是习近平主席2013年提出的，倡议提出3年多时间，已有100多个国家和国际组织参与，40多个国家和国际组织与中国签署了合作协议。“丝绸之路经济带”重点畅通是指：
（1）中国→中亚、俄罗斯→欧洲（波罗的海）；
（2）中国→中亚、西亚→波斯湾、地中海；
（3）中国→东南亚、南亚、印度洋。“21世纪海上丝绸之路”重点方向是：一是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸到欧洲；二是从中国沿海港口过南海到南太平洋。
目标要做到：在陆上“一带”依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园为合作平台，共同打造新亚欧大桥、中蒙俄、中国→中亚→西亚、中国→中南半岛等国际经济合作走廊；在海上“一路”以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道。其中，中巴、孟中印缅两个经济走廊与推进“一带一路”建设关联紧密，要进一步推动合作，取得更大进展。
为了推动“一带一路”倡议的顺利实施，2014年11月中国出资400亿美元成立丝路基金，2015年12月成立亚洲基础设施投资银行，为一带一路沿线国家基础设施有关项目的资金缺口，提供融资支持。2017年5月习主席在“一带一路”国际合作高峰论坛上提出由中国国家开发银行和进出口银行分别提供2500亿元和1300亿元等值人民币专项贷款，用于支持“一带一路”基础设施建设、产能及金融合作。由于一带一路是国家的大战略，所以保险业也闻风而动，到2017年6月底中国信保对沿线国家承保金额累计超过4800亿美元。保险业投资“一带一路”6994亿元。“一带一路”无疑也是建筑业的发展机遇，据统计仅2017年1-6月我国在对外工程承包方面与“一带一路”沿线61个国家新签对外工程项目合同2431份，新签合同额714.2亿美元，占同期我国对外承包新签合同额的57.7%，同比增长38.8%。
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京津冀协同发展战略从2014年习总书记提出已三年多时间，站在国际视角，“京津冀一体化”是一个了不起的工程，被国外认为是可以将中国带入未来的若干超大工程之一。这一战略要将首都北京变为全世界最大的超级城市的中心，通过将3个总人口超1.3亿的地区融为一体，这个数字是纽约人口的好几倍。据媒体报道，京津冀一体化的“成绩单”份份亮相：“新发地”“大红门”“动批”等一个个北京的老市场，在燕赵大地获得新生；京台高速、京昆高速、津保铁路、张唐铁路等一条条“断头路”“瓶颈路”的打通和一条铁路的开通，让北京、天津、河北三地市场彼此融合；香河、燕郊、固安等这些紧邻京津的地方，因承接了京津商贸物流项目而焕发勃勃生机。为服务京津冀协同发展战略，今年8月，由北京市国通资产管理公司、天津津融资产管理有限公司、河北省资产管理有限公司，三家共同发起成立了“京津冀资产管理公司战略合作联盟”，为实体企业提供支持和服务，积极参与京津冀地区城市更新改造、工业企业调整退出、产业科学布局等多个领域的发展，建立了一个新的平台。步入2017年，京津冀协同发展作为国家战略进入了提速阶段，2017年4月雄安新区的设立，更为京津冀一体化的未来发展增加了广阔的空间，也为其周边区域创造了极大的市场。作为建筑行业主管部门和施工企业负责人是不是应该静下心来，研究建筑市场的导向和发展方向呢？例如：近日，经过审核，河北雄安新区管委会首批批准了48家企业入区注册，这些企业有阿里巴巴、腾讯、百度、京东金融、360奇虎、深圳光启、国开投、中国电信、中国人保等高端、高新企业，这些“不差钱”的企业入驻雄安新区，选址盖办公楼是必须的，建筑企业的商机就在眼前，这才是首批获准的48家企业，陆续大批企业入住，不都需要办公用房、职工住房和配套设施吗？
此外，为解决好河北省去产能后职工转岗问题，国家国资委牵头率87家央企进河北，意向投资1.6万亿；习总书记视察东三省之后，为振兴东北老工业基地，国家发改委实行三年滚动计划，投资130多个重大项目，总规模也是1.6万亿元；深圳市实行东进战略，2016年-2020年计划总投资1.4万亿元；南京江北新区自2015年7月经国务院批复成立以来，上升为国家战略，除了规划排定的307个项目，计划投资4500亿元以外，在原来已经通车三条地铁的基础上，一下子又获国家发改委批准修建3条地铁线路，加上还要建一个军民合用的机场，一个高铁南京北站，沿江12.5米深水航道准海港等大型项目，使这个地处长江经济带与东部沿海经济带重要交汇节点的国家级新区，根据国家定位将建成自主创新先导区、新型城镇化示范区、长三角地区现代化产业聚集区和长江经济带对外开放合作重要平台。限于篇幅不一一举例各省的重大项目，网传各种投资总规模达65万亿元之多，这里面有口径问题，也有不能落地的，所以不靠谱，但实事求是估计“十三五”新增固定资产投资15-20万亿应该是有把握的，那么建筑业发展的空间不是非常巨大吗？
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