随着高铁的快速扩张，建筑装饰市场将迎来新一轮机遇。除了最为直接的站房装饰外，高铁沿线地产的升温也源源不断地为装饰市场输入活力，逐渐兴起的高铁新城为装饰市场带来无限商机。不仅如此，包括装饰业在内的一系列产业，也有望搭乘中国高铁走出国门，笑傲全球。
高铁，正在成为一股重要动力，推动装饰市场深入发展并不断升级，引爆一个又一个市场热点。
坐拥利好政策 装饰市场增长可期
中国的高铁正在飞速发展。截至2013年末，中国的高铁总营业里程达到11028公里，在建高铁规模达1.2万公里，成为世界上高铁投产运营里程最长、在建规模最大的国家。
飞驰的高铁带来的“风时代”已悄然开启。
据统计，2014年中国高铁固定资产投资总额重回8000亿元峰值，极有可能创历史新高。在建项目从年初的44个增加至64个，其中新开工项目14个；年内要建成运行线路12条，投产里程达到5253公里，为历史最高水平。
根据《中长期铁路网规划》，我国高铁发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。同时，以环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及辽中南、山东半岛、中原地区、江汉平原、湘东地区、关中地区、成渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区为重点，建设城际高铁，覆盖区域内主要城镇。
到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。
高铁不仅在国内舞动经济，在国际市场同样叱咤风云。在国际市场上，中国高铁正在成为一张耀眼的中国名片。在去年访问泰国和今年访问非洲及英国之际，国务院总理李克强均积极向访问国推销中国的高铁技术。在高铁外交政策以及良好的产业政策、稳健的开放政策等因素影响下，中国高铁在海外市场成绩斐然且前途无量，比如非洲、欧洲、南亚市场等。驶出国门的中国高铁也将带动一系列产业外移，在高铁站房装饰等领域越来越具专业优势的中国装饰企业，也有实力借中国高铁这艘航母出海，吹响国际化号角。
一个巨大的想象空间正在形成，疾驰的高铁拓展了建筑装饰行业的市场空间，对建筑装饰的品质也提出了更高要求。随着高铁不断开疆拓土，由此延伸出来的装修市场迅速扩大，日益完善的高铁网络将成为建筑装饰的强劲引擎，引爆市场。
高铁站房市场待掘金
美国建筑大师沙里宁曾经说过：“城市应该是本书，从中可以看到它的抱负，可以看出这个城市居民在文化上追求什么。”一个城市的面貌不仅展现着城市性格、地区人民的智慧，也汇聚了人们的精神文化追求。
随着高铁的快速发展，一座座铁路客站渐次林立于华夏大地的版图之上。
一座高铁站房代表着一个城市的形象，是一个城市的“门户网站”。高铁站房除了追求功能多样、技术创新、美观大方外，还需要彰显地方特色，表达地域文化。不仅如此，如今的高铁站，已完全超出交通枢纽的含义，开始散发出越来越浓的商业气息。除了建筑设计外，在装饰风格和实用功能上，高铁站房也有了越来越多的诉求。
据北京南站设计总负责人王睦介绍，北京南站的设计灵感来源于天坛祈年殿。中央主站房微微隆起，东西两侧各两跨钢结构雨棚，层层跌宕，融入了古典建筑“三重檐”的传统文化元素，承载着皇家气韵，延续着古都文脉，成为佐证北京历史神韵与现代气息完美结合的标志性建筑。
重庆北站以“山城迎宾至，三峡迎客来”的设计理念表达出重庆市刚毅而现代的城市性格；改扩建后的厦门火车站不仅外观包含“白鹭展翅、台海桥梁、钢琴之岛”的设计理念，内部装饰也处处体现厦门元素、闽南文化精髓；三亚站位于景色宜人的海南岛，散发着迷人的亚热带风情……
高铁站房的装饰风格是城市历史和文化的一面镜子。然而，随着大量高铁面世，缺乏特色、无风格、布局毫无新意的站房日益泛滥，同质化现象日渐凸显。富有文化内涵的火车站呼唤与之匹配的装饰艺术，装饰企业必须挺身而出，张扬高铁站房的个性，为中国的城市形象奉献自己的力量。这样的使命注定了车站装饰将成为一个重要板块，推动经济发展。
高铁产业链蕴含巨大市场价值，装饰装修、室内(外)给排水、电气、设备安装、通风与空调工程等业务若可以随之展开，顺利开拓高铁车站市场，则中国的高铁装饰市场将迎来新一轮爆发式增长。
无论是已开通的武广高铁、厦深高铁、广州直达南昌高铁，还是即将开通的合福、沪昆高铁，在站房装饰市场新起点上，一盘高铁装饰新棋局正在徐徐铺开：随着联结三地的沪昆高铁与京广高铁在长沙“握手”，顷刻间，一个大大的“十”字形高铁网络已初具雏形。可以预见的是，在2014年地产低迷的阴霾中，业务下滑的装饰业有望在高铁建设大潮中杀出一条通道，由建设高铁带来的一系列装饰工程将为其铺就“黄金大道”。
以广州南站为例，其总建筑面积超过60万平方米，整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场(站台)、停车场等，总投资130亿元。
作为京津城际铁路的龙头站和京沪高速铁路的起始站，北京南站占地面积49.92万平方米，车站建筑面积25.2万平方米，站台雨棚面积7.1万平方米，高架环路面积2.3万平方米，体量堪称巨大；地面钢结构部分，被人形容为“庞大的宫殿”，而支撑“宫殿”的钢结构，动用了6.5万吨钢材。
由北向南，自东向西，一条条高铁已汇结成网。“谁持彩练当空舞”，一条条上千公里的高铁，已将装饰行业推上发展的快车道。无论是工程的体量，还是投资额，都给了市场一个可以充分想象的空间。可以预见的是，作为连缀在高铁线上的一颗颗珍珠，高铁站台将为装饰业开辟一个万亿级的战场，装饰业亦会为高铁站台增光添彩。
