天津市地铁5、6号线调整及6号线延伸线工程可行性研究报告
批复日期：2012年6月
建设内容：调整后的5号线起自北辰区永定新河北岸的双街站，下穿外环线后沿规划淮东路、均富道过新开河，沿群芳路、靖江路、东风立交桥至海河，绕奉化桥两侧过海河至奉化道、广东路，穿越原天津乐园，沿宾水道过卫津河、卫津南路至体育中心，然后沿凌宾路向南过红旗南路、四化河，经瑶环路、过丰产河、外环线，止于李七庄站，线路全长33.6公里。其中，地下线33.0公里、地面线0.6公里，设车站28座。其中，地下站27座、地面站1座。控制中心设于在建3号线的华苑车辆段，设梨园头车辆段和双街停车场。
调整并延伸后的6号线起自大毕庄车辆段站，过西碱河后，沿规划津大路、金钟公路、金钟河大街、中山北路、南口路、天泰路、北营门西马路、西青道、红旗路、宾水西道、乐园道、尖山路、五号堤路、友谊南路、渌水道、微山路、微山南路，最后经海河教育园区至月牙河，止于津岐路站，线路全长56.1公里。其中，地下线54.5公里、地面线及高架线1.6公里，设车站47座。其中，地下站46座、高架站1座。控制中心与5号线合设于在建3号线的华苑车辆段，设大毕庄车辆段和双港停车场。
投资状况：调整后的5号线工程总投资258.22亿元。其中，资本金129.11亿元，占总投资的50%，由天津市财政承担。
调整并延伸后的6号线工程投资为398.15亿元。其中，资本金199.08亿元，占总投资的50%，由天津市财政承担。
资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
建设工期：同为4年。
西安市地铁3号线一期工程可行性研究报告
批复日期：2012年5月
建设内容：该工程线路起自西三环的鱼化寨站，经富裕路、科技路、小寨路、西影路、规划东二环南延伸线、东二环、北二环东延伸线，穿越浐河、灞河、广运潭湿地公园，经规划香北路、欧亚大道、港务西路，止于国际港务区站，线路全长38.4公里。其中，地下线26.7公里、高架线11.0公里、过渡段0.7公里，设车站24座。其中，地下站19座、高架站5座、换乘车站6座。与1号线、2号线共用控制中心，设港务区车辆段与综合基地和鱼化寨停车场。
投资状况：项目总投资180.3亿元。其中，资本金45.1亿元，占总投资的25%，由西安市财政承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
建设工期：5年。
成都市地铁3号线一期工程可行性研究报告
批复日期：2012年4月
建设内容：该工程线路起自红牌楼南站，沿佳灵路、高升桥路、一环路、新南路、红星路，穿越南河、东大街、中央商务区、府河后沿马鞍北路、前锋路、川陕路穿过三环路和东风渠后，止于天回镇南站。线路全长19.96公里，全部为地下线：设车站15座，全部为地下站。其中，换乘车站7座。与1号线、2号线、4号线共用会展中心控制中心。设北郊车辆段。
投资状况：项目总投资114.83亿元。其中，资本金28.71亿元，占总投资的25%，由成都市财政承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
建设工期：5年。
长春市地铁2号线一期工程可行性研究报告
批复日期：2012年4月
建设内容：该工程线路起自长春西湖站，经长春西站后沿景阳大路向东经解放大路、吉林大路，止于东方广场站，线路全长20.5公里，全部为地下线；设车站17座，全部为地下站。其中，换乘车站共6座。与1号线共用控制中心，设西湖车辆段。
投资状况：项目总投资128.3亿元。其中，资本金32.1亿元，占总投资的25%，由长春市财政承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
建设工期：5年。
江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012年～2020年）
批复日期：2012年4月
建设内容：江苏省沿江城市群城际轨道交通网络规划范围为南京都市圈、苏锡常都市圈和沪宁沿线地区，包括南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通等8个城市行政辖区。
该规划将充分利用该区域铁路客运专线、普速铁路开行城际列车，并新建一批城际轨道交通线路，包括南京～高淳、南京～和县（南京南站～黄里段）、南京～天长（林场站～金牛湖段）、南京～句容、南京～仪征、无锡～江阴、无锡～宜兴、苏州～无锡硕放机场线，线路里程约375公里。
2012年～2015年，开工建设4条线路，总里程161公里。南京～高淳线（南京南站～禄口机场段），线路全长35公里；南京～和县线（南京南站～黄里段），线路全长46公里；南京～天长线（林场站～金牛湖段），线路全长49公里；无锡～江阴～靖江线（无锡～江阴段），线路全长31公里。
投资状况：该规划由江苏省负责组织规划实施，研究制订财政、税收、土地、价格、运营补亏等方面的优惠政策，落实项目投资主体。项目建设以地方投资为主，通过市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营，提高项目财务效益，增强可持续能力，促进城际轨道交通健康发展。
京公网安备11010602004695号