深圳市轨道交通11号线可行性研究报告
批复日期：2012年8月
建设内容：该工程线路起自福田站，经车公庙、后海、前海湾、机场、沙井，到达终点碧头站。线路全长51.7公里。其中，地下线39.4公里、高架线11公里、过渡段1.3公里。设车站17座。其中，地下站13座、高架站4座、换乘车站10座。
控制中心设于轨道交通网络运营控制中心，设松岗车辆段与综合基地和机场北停车场。
投资状况：项目总投资333.22亿元。其中，资本金166.61亿元，占总投资的50%，主要来源为轨道交通上物业及沿线土地出让收益，在土地收益不能满足需求时由深圳市财政资金投入。
资本金以外的资金利用国内银行贷款等方式解决。
建设工期：4年6个月。
苏州市轨道交通2号线延伸线工程可行性研究报告
批复日期：2012年8月
建设内容：该延伸线工程分为北段、东段两段。其中，北段自京沪高铁苏州北站至太东路站，线路长1.8公里。东段起自迎春南路站，经石湖东路、京杭大运河、郭新路、园区启月街、创苑路、新庆路，至终点星华街站，线路长13.8公里。
延伸线工程总长度15.6公里，全部为地下线。共设车站13座，全部为地下站。其中，换乘车站3座。控制中心合设于广济路控制中心。新建桑田岛停车场。
投资状况：项目总投资99.05亿元。其中，资本金34.67亿元，占总投资的35%，由苏州市财政承担。
资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
建设工期：4年。
广州市轨道交通7号线一期工程可行性研究报告
批复日期：2012年7月
建设内容：该工程线路西起广州南站，经汉溪大道、南大干线穿越珠江后，沿大学城中环西路至大学城南站。线路全长18.6公里，全部为地下线，设车站9座，全部为地下站。其中，换乘车站4座。控制中心合设于3号线大石控制中心，设大洲车辆段。
投资状况：项目总投资94.67亿元。其中，资本金37.57亿元，约占总投资的39.7%，由广州市财政承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
建设工期：4年。
宁波市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告
批复日期：2012年7月
建设内容：该工程线路西起一期工程终点东环南路站，向东经五乡西站、五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、松花江路站、中河路站，止于长江路站，线路长约23.45公里。其中，地下线1.95公里、穿山隧道1.3公里、高架线19.8公里、过渡段0.4公里，设车站8座。其中，地下站1座、高架站7座。新建朱塘村停车场。
投资状况：项目总投资70.22亿元。其中，资本金17.56亿元，占总投资的25%，由宁波市财政承担。
资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
建设工期：48个月。
京公网安备11010602004695号