主持人：下面有请中国装饰有限公司董事长兼总裁、中国建筑装饰协会常务理事、北京建筑装饰协会副会长李杰峰先生，他演讲的主题是“领跑中国装饰行业，进军航空飞机内饰和维修管理产业”
中国装饰有限公司董事长兼总裁、中国建筑装饰协会常务理事、北京建筑装饰协会副会长李杰峰
李杰峰：尊敬的各位协会领导和到会的嘉宾，设计师们大家好，今天我演讲的题目是“领跑中国装饰行业、进军航空飞机内饰和维修管理产业”，装饰和工程还可以用低附加值和高附加值来体现，不光是飞机，还有轮船，火车都有，今天跟大家分享一下。
众所周知在新的经济时代发展的今天，装饰已经成为艺术的结合，各类装饰，包括我们的建筑、飞机、游艇，交通工具已经成为一种产品，环境变化和人们的生活水平提高的重要标志。
我们定位飞机装饰和材料工程领域，增强企业核心竞争力，在我们装饰行业竞争的今天，如何使企业在竞争当中处在不败之地，如何提高企业的竞争力，如何发展和扩大竞争力，如何发现和开创新的领域，大家知道航空产业是很高的技术水平，很严格的材料，质量管理，高附加值的产业，两年前我受到国家发展大飞机项目的启发，使我想到利用我们的资源建立飞机装饰产业，发展飞机装饰材料，通过飞机内饰的项目全面提升建筑水平，材料水平，加快新兴环保材料的使用，尽快提高企业的核心竞争力，所以我们在2008年决议在天津，在滨海开发区，紧邻空客320征了一些地，我们计划明年开始建设，这就是我们未来五年飞机内饰、维修，4S店的建设计划。
公务机属于通用飞机的范畴，从通用航空分离出来的一种飞机，常常用于私人商务和活动当中的使用，所以堪称行政机和商务飞机，一般可以乘坐四到六人左右，当公务机发展到今天，737、747，空客320等大型飞机都以高度的机动性，安全的私密性，高度的舒适性以及客舱内的个性化和奢华装饰的特点，代表着一个国家科学技术的发展水平，经济发展水平和人民生活水平的基础。
包括一些小型飞机和私人飞机，翻新更是具有高技术，高艺术，高附加值的特点，比如说当前的大飞机内饰的材料还没有国产的，基本都是国外进口的，而公务机飞机的内饰材料，翻新工作国内还没有可以做的，均在国外进行，每家飞机都要飞到国外去做内饰、改装。比如说从北京飞到新加坡是最近的，仅仅一个调机费就要花四十五万左右人民币，现在在中国还没有一家授权的飞机维修场，就相当于飞机的4S店，有什么问题怎么维护，怎么维修。例如现在的美国、法国、加拿大等飞机为了保证在中国运行飞机的安全和可靠性，市场迫切需求中国建立具有专业化、国际化的维修飞机企业，而飞机整机内饰装修每架都在上百万的费用左右。在中东，一些发达国家有一些飞机花费几千万维修，还有相当多人购买二手飞机，必然要做一些新的内饰的翻新，以往这些工作都在国外进行的。
所以谈到这点我还要再讲一个国产的，商务用的，这些飞机机龄平均25到30年，这些飞机到10年左右就要充分更换一次内饰，有时候我们坐飞机的时候发现这么破旧，就知道快到年头了，有生之年我们要翻新三次，这是在我们国家是没有办法做的，定期要去新加坡做。
随着中国飞机市场的迅猛增长，商业的机会也是巨大的，为满足企业发展的需要，增强企业的核心竞争力，在传统装饰行业内向高端的行业发展，所以我们成立了飞机筹备组，选择了天津。
飞机的内饰、材料和类别。现在的商业飞机和公务机内饰满足飞机的安全性、耐用性根据具体的飞机型号使用性能和相应的标准，应用材料的设计手段和飞机的原理最大限度的根据客户的需要创造出功能合理，舒适、满足客户所需要飞行的环境，特别是内饰设计、综合设计、环境的设计，包括视觉、环境，也包括声光店等环境和物理环境。
飞机内饰设计的分类，完整的飞机内饰包括客舱内设计和设备的安装，客舱内设备的设计又包括初步的设计和细节的设计，客舱内安装包括内部、布局，静态的测试，飞机内饰具体包括飞机的客舱、厨房、淋浴室、储藏间，衣帽间等等。更为客户提供一些窗饰、地毯，壁画等等服务。
飞机内饰材料分类的要求，只有特定的材料才可用在航空内部的材料，所以的材料都要通过美国联邦FA的认证，相关行业的测试等。
飞机内饰的创新和设计的体验是多样性的，除了商业大飞机，公务飞机是政府使用的，满足出行方便的同时量身打造个性化的内饰才显得艺术的品类，而不断的进行飞机的内饰翻新和更新更是一种需求，随着私人飞机在中国的日益剧增，客户化的要求变得更有多样性了。
其实我们国家私人飞机已经很多了，很多私人买飞机了，怕招摇，注册都在国外注册，省下17%的关税，所以有的飞机名下实际上是国内的企业家或者什么人，但是都牵涉到个人的隐私的问题。
客舱的内部具有家庭的气氛，比如说浴室、大床，健身房，洗手间，还有对灯光的柔和性有特殊的偏爱，还可以特别加一些，享受和家庭相同体验的规格，而客厅也根据个人的喜欢大小设计。
这是我们去年天津在滨海开发区征用土地搞的签约仪式，紧邻空客320，这是从内饰、设计和材料，和我们传统的设计材料是有关系的，高品质的设计理念是从始到终很重要的，但是在飞机内饰领域开发和应用新的材料将是这个行业发展的趋势，飞机主要材料包括隔音、隔板，厨房、地毯、沙发、床，洗手间，装饰等，这些材料完全可以在中国做好，我们要取得国际国内航空局的许可和认证，并使用在自己的飞机上，这是我们公司奋斗的目标，例如飞机隔音材料，舱内的噪音，空气的传播噪音，还有发动机、气流的声音，这里就不说了。
总之，材料和外资强强联合，我们实现了开拓了行业的先河，填补了我们国家的项目空白。在这里我要跟大家通报一下，明年我们将要投产建设我们的基地，包括我们要拿国际的培训CAC的认证、许可。我们中国装饰公司做了一件事还没有任何行业做，所以我们开了一个先河，这条路还是挺难的。
在我们传统行业高附加值的体现，培养了专业的设计队伍，今后我们要建立一支自己懂得设计飞机内饰的团队，国外的设计师也要和国内的设计师一起互动，要把设计师的中国元素里面设计到未来的飞机上，再有我们培养出一支懂得会装飞机内饰的装修队伍，这样的话，我觉得才可以体验到我们中国的装饰行业，我们在国际上具有高端的装饰产品。同时还要把我们公司的传统产业继续做好，为我们中国的装饰行业做出我们的贡献，再次谢谢大家!
主持人：大家很辛苦，今天已经很晚了，大家李总讲的内容我觉得非常重要，我回想起同济大学在六十年代有机会参加过大洋一号科技考察船的装修，还搞过军舰的装修，我想讲这个什么意思呢，我觉得建筑装饰室内设计来讲，特别要求空间的环境，不管船、飞机、车辆，航天器，这部分结合我们的发展来讲，应该是非常重视的，今天李总主要阐述的就是大型飞机了，所以我想能不能把建筑材料，因为也要求，安全要求，防火、质量要轻，环保、隔声隔热还要防振动，我相信经过我们的努力，一定会把大飞机的特殊的内装搞好，谢谢大家!
主持人：亚太空间设计师(2010•北京)国际论坛中国国际交通及商业建筑空间设计论坛到此结束。
摘自 2010年10月18日 美国室内设计中文网
