1月16日，国家发改委网站发布《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》，提出按照统筹衔接、经济适用、便捷高效和安全可靠的原则，科学编制规划，有序发展地铁，鼓励发展轻轨、有轨电车等高架或地面敷设的轨道交通制式。把握好建设节奏，确保建设规模和速度与城市交通需求、政府财力和建设管理能力相适应。
在同一天，国家发改委批复一个轨道交通项目，具体为山东济南市城市轨道交通近期建设规划。这是2015年发改委首度披露的基建项目。
而根据测算，在轨道交通项目中，平均每个站点的装修工程需要1000万—1500万元左右的投资。城市轨道交通项目热度不减，众多装饰企业会从中获利。目前，在地铁站点装饰细分市场中，已经涌现出上海蓝天、金螳螂、亚厦、广田股份等优势企业。
城市轨道交通建设仍是重头戏
新年伊始，各省市纷纷召开地区经济工作会议，部署2015年经济工作重点和投资计划。从目前已公布计划的部分省市来看，加大基础设施投资建设成为部署基调。其中，又以铁路、高速公路、港口、地铁等交通设施为重中之重，仅西部地区2015年的交通建设投资就将超过6000亿元。
据市场调研初步预测，2015年，中国城市轨道交通市场仍将处于建设高峰时期。北京、上海、深圳等众多城市均有全新线路开工建设，一些城市新获批的二次建设规划中的项目也将在2015年陆续开工。青岛、东莞、福州、大连4个城市2015年首条线路将通车运营，成为“城市轨道交通俱乐部”的新成员。同时，大量在建线路在2015年仍将按计划顺利进行。
其中，北京市轨道交通燕房线、14号线中段、16号线北段、昌平线二期、S1线西段、有轨电车西郊线、房山有轨电车L1线将会投入运营，新增运营里程104.14公里，车站69座，总投资额为 566.89亿元；力争开工建设7条线路，总里程达139.80公里，车站67座，涉及投资额高达1048.5亿元。
上海市轨道交通13号线二期、12号线西段、11号线迪士尼段和8号线三期将会投入运营，新增运营里程达47公里，车站34座，总投资额约为309.71亿元；力争开工建设3条线路，里程达117.53公里，车站87座，涉及投资额高达1192.86亿元。
深圳市力争开工建设4条轨道交通线路，里程达105.05公里，车站66座，涉及投资额高达542亿元。
在此次国家发改委批复的逾500亿元铁路轨道交通项目中，济南市城市轨道交通线网由9 条线路组成，其中市区线6条、市域快线3条，总里程约331.5公里。
中投顾问高级研究员郑宇洁表示，基建项目的批复，将带动包括建筑、装饰、水泥、钢铁以及高端装备等行业的发展，有利于缓解国内经济压力，化解产能过剩，带动产业链上下游企业的发展，为企业提供订单，减轻运营压力。
专业细分助装饰企业抢夺话语权
自2012年9月以来，国家发改委密集批复城市轨道交通投资规划，涉及城市超过30个。《2014年中国城市轨道交通市场现状调查与未来发展前景趋势报告》显示，我国正处于城市轨道交通高速发展时期，今后还将修建城市轨道6000多公里，投资额将达4万亿元。根据北京、上海等城市地铁线路成本构成情况来看，车站建设投资占城轨项目总投资20%左右。按装饰投资占车站建设投资额25%的比例测算，我国城市轨道交通项目装饰的市场需求可达到2000亿元。
由于城市轨道交通项目的装饰工程技术复杂度高，对装饰企业要求严格，且需要装饰公司先期垫资，小型企业无力承接，因此，行业内的大型企业优势尽显，凭借现金流充裕、技术储备先进、企业资质等级高等有利条件，快速占领城市轨道交通项目的装饰市场领域。
说起专业化，上海蓝天房屋装饰工程有限公司董事长厉生荣表示：“企业走专业化道路可以集中有限的资源，在行业内做专、做精，在专业化市场打造较高的专业门槛及优势。在专业化的道路上，蓝天并不强调盲目地做大，而是做一个领域就把它做专、做精，一步一个脚印地做‘加法’， 提早实现蓝天的‘百亿梦’。”
深圳广田装饰集团股份有限公司董事长范志全在接受记者采访时表示，装饰行业的诞生，本来就是建筑行业专业分工的结果；而装饰行业的发展，必将导致进一步的专业化分工和市场细分。由于企业之间在设计、施工、技术、服务等方面的差异很小，同质化程度较高，市场竞争激烈，装饰企业若要在激烈的市场竞争中生存下来，就必须在细分市场的基础上进行合理的市场定位，并集中企业资源专注核心业务，将产品或服务做到极致、精益求精，才能实现在最擅长的优势领域充分掌握主动权、话语权并拥有溢价能力。
