近日，中国建筑成功中标深圳地铁13号线二期（北延）工程，合同额约120.56亿元，该项目由中建基础牵头，中建南方具体组织实施，中建一局、中建四局、中建八局轨道、中建隧道、中建地下空间、中建安装共同参建。
贯通鹏城南北
支撑大湾区城市群一体化融合
深圳地铁13号线二期（北延）线路示意图
深圳地铁13号线二期（北延）线路全长19.296km，起自上屋北站，终至公明北站，全线采用地下敷设，共设车站11座，其中换乘站5座，新建公明车辆段1座，计划建设期5年。该线路串联深圳市光明科学城、光明中心区、光明凤凰城，是深圳南北向骨干线兼顾市域快线，通过光明城站的地铁换乘，将与地铁6号线支线南延完成“接力”，有力畅通光明区内交通，为光明区市民出行提供更便捷的选择。
深圳地铁13号线完整线路示意图
与此同时，深圳地铁13号线二期（北延）北端预留与东莞轨道交通5号线换乘条件，线路建成后，将与中国建筑承建的深圳地铁13号线一期串联，纵贯光明、宝安、南山三大行政区，真正实现南连香港、北接东莞，在缓解深圳特区西部偏东交通走廊交通拥堵的同时，进一步深化深莞一体化发展，对加快推进粤港澳大湾区互联互通、实现大湾区城市群一体化融合具有重要意义。
深耕深圳基础设施市场
紧抓“双区驱动”发展机遇
近年来，中国建筑坚持践行“两个基础”“六个力量”，将基础设施业务作为“转方式、调结构、促转型”的重要部分，紧跟国家战略布局，持续深耕深圳基建市场，辐射粤港澳大湾区，以城市轨道交通、公路、综合交通枢纽、机场、物流港等重大工程为载体，积极发挥投资建造运营全产业链优势,努力培育基础设施建设领域的中建品牌。
根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，到2035年深圳将建成超过1300公里的轨道交通，未来前景广阔，发展空间巨大。此次中标13号线二期（北延）项目是深圳市委市政府和业主单位对中国建筑轨道交通基础设施业务能力的肯定与信任，为中国建筑进一步巩固深圳轨道交通市场地位提供了有力支撑，同时也为中国建筑紧抓粤港澳大湾区和深圳先行示范区“双区驱动”发展机遇注入了重要动能。
深圳市轨道线网规划方案图（2016-2035）
树立地铁建设标杆
续写民生工程新篇章
深圳地铁13号线二期（北延）项目是中国建筑在深圳中标的第三条过百亿地铁项目，也是今年4月集团基础设施业务工作会召开以来在粤港澳大湾区中标的最大规模城市轨道交通项目。
自进入深圳城市轨道交通市场以来，中国建筑始终坚持“高标准、严要求”，匠心建设民生工程、精品工程：从“中建1号工程”深圳地铁9号线提前两个月高质量开通，刷新轨道交通领域的“深圳速度”，到9号线二期率先建造“无破损、无渗漏、无错台”精品“三无”隧道，远远领先行业标准；从6号线长圳车辆段建成国内首个大规模、整体性应用海绵城市系统的地铁车辆段，计划今年正式开通运营，到在建地铁13号线倾力打造“工程优质、干部优秀”双优示范线，在今年防疫严格管控下按期实现首条隧道贯通、首座车站封顶，持续跑出“中建加速度”……中国建筑以央企担当树立地铁建设标杆，为深圳市民绿色出行提供品质保障。
