9月25日，在新中国70华诞之际，北京大兴国际机场航站楼矗立在阳光中恢弘灿烂、展翅欲飞，北京大兴国际机场正式投运！
这座被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之首的
钢铁凤凰终于展翅“飞翔”！
作为全球第一大单体航站楼建筑工程，
北京大兴国际机场建筑总面积140万平方米，
航站楼面积70万平方米。
核心区屋顶屋盖钢结构投影面积18万平方米，
相当于25个足球场的面积，
可以完整地装下整个“水立方”！
北京大兴机场总占地4.1万亩，规划建设7条跑道，远期（2040年）按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端（2050年）旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道的规模预留。大兴机场拥有“三纵一横”全向构型跑道，是中国机场多跑道系统从未有过的突破，力图通过合理规划跑道的方位布局，最大限度地提高本地区航空运行效率。
作为20年内全球范围内规划新建设的最大机场之一，北京大兴国际机场作为超大型国际航空综合交通连接枢纽，是未来世界最大的空港，也是中国国家形象展示的新国门。大兴机场航站楼形如展翅的凤凰，寓意凤凰展翅，阳光下闪耀着金色光泽，以灵动的姿态，吸引全球的目光，与首都机场形成“龙凤呈祥 ”的枢纽格局。
北京大兴国际机场建筑面积约60万平方米，地下2层，地上局部5层，建筑高度50m，主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构，局部为型钢混凝土结构，屋面及其支撑系统为钢结构。金螳螂负责航站楼核心区工程：北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心中央核心区南区部分，包括屋面大吊顶系统、地面系统、墙面系统、板边系统等，总面积约42400㎡。
金螳螂承担的机场内装标段含有众多双曲面造型，复杂的结构、施工的高度、紧迫的工期，都给项目的现场管理、施工带来了巨大挑战，其中的大吊顶通过C形柱（及落地柱）下卷，是项目的重点与难点。
如何解决这些技术难点，实现设计理念？如何保质保量地完成建设方的施工要求？金螳螂用 BIM 参数化设计和装配式施工技术作为答案。
BIM技术成熟应用及信息化管理
经过多年的研发和项目运用实践，金螳螂总结出一套完善的BIM数字化技术施工体系，并开发出配套的BIM数据管理平台。以云端协同、工程信息智能化管理、物联网管理及 BIM 技术的成熟应用，在各环节多方位运用实现全过程数据化控制。
首先根据设计意图建立多套BIM信息化模型，全方位展现整体效果，经过多次试验和优化，确定最终模型方案。模型确定后开始现场点云模型获取，以此为基础，进行多专业模型碰撞检测，实时发现问题。现场分阶段多次进行三维扫描，精确复核，及时调整优化模型。与此同时，进行图纸深化，保证施工质量。
模型方案优化完成后，通过对施工作业面进行分析，便于统计和后期优化、拟合、下单工作。通过模型、数据结合程序参数化分析，模型转变为数据下单，同时得到构件编码加工清单，后场进行数控加工拼装，生成产品二维码。随后对单元模块进行扫描，比对分析检验后即可送往现场。在BIM信息平台中，材料下单进度全程实时更新。
金螳螂多方位运用 BIM 技术，在项目实施各环节发挥了重要作用。在项目过程中，BIM 信息模型导入慧筑项目管理平台，并在后台实时更新。业主、项目管理人员等可通过终端即时浏览建筑模型，查看施工信息，进行现场施工交底，记录施工进度及问题；BIM 模型综合策划优化了施工工序，消除施工偏差，大大降低工期成本和返工成本；数字化模块下单和三维定点技术极大减轻了现场管理压力，提升了施工精度。
装配式施工技术
精确的模块下单需要配以精准的安装施工，在施工时，金螳螂采用 BIM 模型配合数字化放线技术进行安装指导， 精控现场尺寸， 进行精确放线。材料进场后首先扫描二维码获得安装信息，由吊臂车对模块进行吊装，工人对点安装即可，整个过程高效准确。安装完成后，二次测量模块点位，保证安装精度。三维扫描大面安装完成面后，再进行效果检核。
金螳螂始终专注新技术研发，创新施工方式。未来，金螳螂将不断深化BIM 技术应用和成熟装配式技术，打造更多的完美装饰空间，改善人居环境，引领行业未来趋势！
