做专做精的专业化法则：
深耕高铁站房装修
开拓路内路外两个市场
1985年，中铁二局装饰成立之初，率先南下深圳，进入中国改革开放的最前沿，并承建了深圳第一家五星级酒店——“南海酒店”。
在历经深圳南海酒店装饰工程的磨砺后，中铁二局装饰逐渐变得成熟起来，无论是从承接工程的数量还是施工经验上都取得了长足的进步，并在中国建筑装饰市场上闯出了自己的一片天地。也正是因为较早南下的经历，让中铁二局装饰开创了在中铁系统装饰公司中登陆路外装饰市场的先河。
1999年，中铁二局装饰正式改制为中铁二局集团装饰装修工程有限公司，并将业务范围由原来的以机电安装、高新幕墙、园林绿化、公共建筑为主的经营板块扩展至商业服务、科教文卫、工业建筑、公用设施、高铁站房、城市轨道交通等众多领域。尤其是近年来，中铁二局装饰相继承建的广深港高铁深圳北站、海南棕榈泉、天府大道南延线绿化、成都希顿国际广场、大西客专站房、银行系统等一批大体量、高难度的装饰工程，不仅让公司的综合实力明显提升，也由此奠定了中铁二局装饰在中国建筑装饰行业中举足轻重的地位。
胡云晖认为：“中铁二局装饰能优先占领路外装饰市场的先机，并在中国高铁建设迅速崛起之时成功转至路内高铁站房装饰市场发展，充分表明了公司所具有的前瞻性战略眼光和明确的同步开拓路内、外市场的企业发展目标。虽然，我们在商业服务、公用设施、工业建筑、园林绿化等领域干得有声有色，但是，最令中铁二局装饰人骄傲的还属广深港高铁深圳北站工程。”
说起广深港高铁深圳北站这项倾注了中铁二局装饰人巨大心血与无穷智慧的金牌装饰工程，业界无人不竖起大拇指。然而，其中的困惑、艰难与辛酸只有中铁二局装饰人自己知道。作为深圳地区铁路中心客运站，广深港高铁深圳北站是广深港客运专线的关键性控制工程之一。该站衔接广深港客运专线、厦深铁路，并与深圳地铁龙华线、环中线、光明线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，是全国重要的区域性铁路客运枢纽;建筑总面积18.2万平方米，装修施工的展开面积达120多万平方米，其施工规模、难度和风险，在国内大型客站建设中首屈一指。
奥运龙形水系
由于深圳地处沿海，为预防台风，广深港高铁深圳北站主站房9米层以上全部采用拉索幕墙，整个拉索幕墙面积近2万平方米，而根据我国现有的幕墙设计与施工规范，根本无法满足这项工程的安装与验收要求，如何保证异形大跨度拉索幕墙安装的整体性、曲线性和安全性，成了项目部急需解决的难题。为此，中铁二局装饰迅速成立了广深港高铁深圳北站科技攻关小组，并专程派出科研人员到现场做1:1的拉索幕墙模型抗风压实验，其中极限实验要将1米多高的钢梁拉裂为止，以确保安装拉索幕墙的可行性与施工的绝对安全。
“不仅如此，为认证拉索幕墙抗风压实验的可行性，我们在全国邀请了近400名从事高新幕墙技术研发的专家对该项实验进行会诊与认证，开了数次专家研讨会，最后以会签的方式确定这项科研项目应用于工程实践的可行性，成功地解决了国内首例异形拉索幕墙施工的技术难题，填补了国内技术规范中对索网幕墙张拉及预应力控制的空白。”胡云晖说，“通过科技攻关，项目部获得两项QC 成果、四项局工法以及三项国家专利，累计节约施工成本上百万元。”
竣工验收后，广深港高铁深圳北站的关键施工技术成果丰硕，其中《大面积组合防水节能屋面系统技术专利》《台风地区高跨度异形拉索幕墙技术专利》《钢拉网锁扣式新型防风技术》等三项专利不仅获得四川省科技进步三等奖，该工程还囊括国家建筑工程鲁班奖、詹天佑奖、全国建筑装饰奖等众多国家级奖项。
