航空母舰，是目前最先进海上军事装备，世界上共有美、英、法、俄等9个国家拥有21艘航母。在联合国安理会5个常任理事国中，中国曾是唯一没有航母的国家。
不过，就像世界知道的那样，这一情况在2012年9月25日发生了改变。这一日，中国第一艘航空母舰“辽宁舰”入列海军服役，中国成为全球拥有航母的第10个国家。
一艘航母涉及航天、航空、船舶、兵器、电子、核工业等一些重大的科技领域和制造工艺。所以，中国航母“下水”也被视为中国制造业的“明星”之作。
图：大连造船厂
航母集最新技术于一身
对这个第一艘航母，外界的争议一如既往的热闹，其中人们讨论最多的还是“辽宁舰”的出身。
“辽宁舰”航母的前身是由苏联上世纪80年代开始在乌克兰建造的“瓦良格”号常规动力航母。苏联解体后，建造工程被迫下马。1998年，废旧的“瓦良格”号被中国公司购买，2002年3月抵达中国大连港。
中国机电产品进出口商会船舶分会秘书长张守淳接受21世纪网独家专访时表示，“瓦良格”号到中国的路程没花费多少时间，但是改造却用了10年时间。事实上，当中国从乌克兰购入“瓦良格”号航母时，它只是一艘带有厚重装甲的大型船壳，既没有引擎，也没有电力设施或推进器。
“辽宁舰”航母全长300米，宽70米，从龙骨到主桅杆的高度达到了60多米，主甲板以下10层，主甲板以上舰岛式上层建筑9层，6.7万吨，整个航母相当于一个20层高的楼房。根据不同的评估，该航母改装费超过20亿美元。
张守淳告诉21世纪网，“辽宁舰”航空母舰完全是自主知识产权：“在一个航母空壳的基础上，突破封锁、克服重重困难，自己研制、建造、完善，说明我国的科技水平、工业制造业水平、综合国力等方面上达到了一个新的高度。”
此外，虽然在很多关键技术上，外部对中国实行技术封锁，但是张守淳介绍说，“辽宁舰”航母依然不负众望，拥有很多我国自主研发的技术、制造的产品，如拦阻索、飞机跑道的钢板等。
据了解，上世纪60年代，随着国产歼击机速度的提高，中国开始研制飞机拦阻系统。中国相继研发了拦阻1-3型拦阻索。现在航母的拦阻设备基本是在航母降落区的尾段，这个拦阻锁由四根钢索组成，飞机降落的时候尾钩要钩住其中一根，钩住这个以后才能正常降落。
图：辽宁舰上的拦阻索
在俄罗斯等国家的质疑下，中国在近年终于解决了航母拦阻索问题，并且在“瓦良格”号航母上进行了安装。
其实，对中国来说，已经具备建造航母的能力。一个重要的指标在于，我国的科学技术水平和装备制造业水平。
我国船舶工业整体水平已经位列于世界造船大国的行列，已经建造和出口40万吨矿砂船、30万吨以上的超级油船、10万箱以上的集装箱船，在很多方面诸如液化气船、海洋钻井平台、蛟龙号7000米载人潜水器等拥有位列前沿的技术。
“一系列重要参数以及国家的经济发展做后盾，中国的航母下水只是个时间问题。”张守淳说。
如果你对着一片大海，想象中国航母未来的样子，张守淳认为可以这样描述：在自主研发和建造的基础上，中国航母必将集国内高新技术领域的最新成果于一身，建造出与神舟号飞船和蛟龙号载人潜水器媲美的新型航空母舰。
舰载机尚未成型
尽管张守淳告诉21世纪网，“辽宁舰”航母所处的建造技术水平、装备能力水平，与国外相比应该处于中等或偏上的水平。但他同时承认，与具有百年航母历史的美国相比还存在较大的差距，而与法国、俄罗斯等其他目前拥有航母的国家相比，我国在航母的实际操作和实战能力等方面也存在着相当的差距。
航母研究人士张凡对21世纪网表示，“辽宁舰”航母的完善与远航任重道远。
据张凡介绍，内燃机和锅炉、雷达系统以及反潜能力，这些指标对于一艘航母来说都很关键，但是目前来讲，国内的技术还很难跟上。
对于一艘航母来说，最重要的是防御，这主要依赖航母集群，其中包括护卫舰、驱逐舰、加油船、雷达预警机以及反潜预警机;而对于航母本身来说，就要看装载量，能多长时间响应战斗、动力系统是否稳定和强劲、信息化程度以及火力系统，比如自动反舰导弹反潜导弹，对空导弹这几个系统有效性。
“其实这个东西是这样，你能装多少飞机打别人是一回事，但是你的雷达、反潜机、驱逐导弹系统能不能让自己不挨打是另一回事。要从攻击力和防御力综合来看。”张凡通俗的对21世纪网解释道。
目前，“辽宁舰”缺少像E-2“鹰眼”这样的预警机以及没有足够多的像卡-28这样的反潜直升机，意味着“辽宁舰”在一段时间内不会展开真正意义上的航母任务。
第二炮兵退役教官宋忠平表示，“辽宁舰”是中国第一艘航母，目前存在的主要问题就是各个系统之间的磨合和匹配试验，需要做到完全意义上的有机工作还需要时间来检验，毕竟刚刚从厂试交付部队试验还是需要很长的时间来继续海试。
而张守淳则更看重船舰机的研制问题。“我国暂时还没有成型的舰载机，目前正在试验苏-33的仿制品歼-15以及JL-9歼教机的舰载版。”
张守淳称。
图：歼-15
由于尚不具备航母战斗群的剩余部分以及伴随航母的舰载机，所以“辽宁舰”更像是象征性第一步，这或许会为解放军海军带来一定程度的威望，但并没有使其军事选择产生重大变化。
张守淳介绍说，2015年之后，舰载机方面有望获得重要突破。2010年初中国在借鉴从乌克兰得到的苏-33原型机T-10K的基础上，生产出了首型国产舰载歼击机歼-15。歼-15在2009年8月31日首飞成功，目前仍在进行试验，预计还将持续数年，到2015年之后有望服役。
其实正如外界猜测的那样，“辽宁舰”的主要功能是为未来航母铺平道路。
张守淳告诉21世纪网，目前，我国对“辽宁舰”航空母舰主要定位是科研试验和训练，必要时用于作战，其目前的主要作用是获取大量实验数据，为我国国产航母的建造铺平道路，加之我国接连突破特型钢、大型曲轴、起飞助推系统等关键的航母建造技术，有利于建造国产航母。
“中国打造航母战斗群需要两个时间节点，一是航母自身形成战斗力的时间，大概需要3年;二是中国航母护航编队，如052D驱逐舰、新型潜艇等，制造、部署和形成战斗力的时间。这两个时间加起来需要5年时间。因此预计在2017年前后中国航母战斗群将会形成现实战斗力。”宋忠平对21世纪网表示：“至于中国航母技术何时能上新台阶，也是两个评价指标，一是第一个航母战斗群完全形成战斗力并积累了一定的技术经验，二是国产航母下水并服役，那时我们将充分掌握了航母的制造技术。”
航母产业链年均容量300亿
在航母的投入方面，据公开资料显示，“辽宁舰”仅改装费用就超过了20亿美元。
更重要的是，航母从来不会单独使用，未来的航母集群必然会面临着更大的投入。
航母编队涉及包括航母、舰载机、辅助舰艇等作战单元，是一项庞大的系统工程。一艘6万吨的中型常规动力航母，估计制造费用在150亿元左右。航空母舰上要有舰载机才能形成战斗力，6万吨级航母大约可载40到50架飞机，这样舰载机价格将在150亿元左右。
除了航母，航母战斗群又需要有多艘驱逐舰、护卫舰、扫雷舰和潜艇进行全方位保护，常规航母还要有油船补给，形成一个编队才能具备战斗力。目前俄罗斯的7000吨级“现代”级驱逐舰单价约38亿元左右，按照航母编队中配备10艘驱逐舰、护卫舰和补给舰测算，预计造价在200亿元左右。
因此，保守测算建设一支完整的航母编队约需640亿元左右;此外，考虑到航母轮岗或我国保护东海南海海权的需要，若各布置一支航母编队，则总投资将达约1300亿元。
“在航母的建造成本和运营费用方面，可以与美国做比较。美国航母基本都是核动力、十万吨级的，一艘航母的造价要100多亿美元。”张守淳表示。
同时，美国航母的维护费用也是惊人的，张守淳记得，1997年美国审计总署对美国的航母进行了全面的分析测算出，以50年的寿命计算，常规动力航母在50年里要花费140.94亿美元。
不过，从国外历史看，航母是工业发展的催化剂，建造航母对中国整个产业升级起着极为重要的拉动作用，航母编队投资的盛宴里包含了诸多的投资机会。
如果将整个航母编队产业链按照装备制造、动力系统、高端材料、信息系统四个大方向分析，沪深股市有不少相关的受益细分子行业和公司。其中，装备制造业、动力系统、钛及钛合金等高端材料、电子信息技术四大产业最为受益。
据方正证券预计，未来五年航母产业链年均市场容量将达300亿元，船舶与舰载机制造获益最大。依据国际航母造价推算，我国建造两艘航母战斗群需要1500亿元，而产业链中船体建造、舰载机受益最大，市场总容量分别达到846亿元、231亿元。
需要特别指出的是，具有重要军事战略意义的特钢行业有望迎来黄金十年。
广发证券一份研报认为，目前我国特钢企业具有很大的集中度提高空间。从生命周期来看，特钢行业处在成长期，随国家调整产业结构、转变工业增长方式，汽车、机械等高端制造业仍有较大的发展空间，特钢未来需求的增长空间将十分巨大，行业投资价值已经显现。(21世纪网 史秋实 戴闰秒)
