扬•盖尔

　　哥本哈根一直走在城市可持续发展的前列，其生活品质令很多人向往。英国著名杂志MONOCLE连续三年将哥本哈根评为全世界最宜居的城市，并这样评价哥本哈根：这里有多样的公共空间、高效的公共交通，以及丰富的街道活动，在城市规划层面，城市给步行和自行车更高地位和更多空间，也在自由与管理之间取得完美平衡，通过社区、文化和饮食活动，鼓励居民享受城市的生活品质。哥本哈根的这些成就离不开丹麦国宝级的建筑师和城市规划师扬•盖尔。

　　扬•盖尔的著作《交往与空间》、《公共空间公共生活》、《新城市空间》等，是城市规划及建筑学科的经典读物，他用自己的研究和观察，展示了哥本哈根是如何从汽车主导的城市转变成现在的宜居城市。在50多年的工作和研究生涯中，他去过五大洲的很多城市，每到一个城市，他喜欢带着小相机在城市闲逛。他把这些照片印在名片背后，到不同城市时，他会带上印有当地照片的名片。透过这些照片，我们可以看到扬•盖尔眼中的城市。

　　今年三月，扬•盖尔因公事走访了瑞士城市巴塞尔，并接受了当地媒体Tages Woche的采访，以下是市政厅的编译：

　　每天走1万步，可以多活7年

　　Tages Woche(下文简称TW)：盖尔先生，您今天走了多少步?

　　【扬•盖尔】这个问题我很清楚(他摸索了一会，掏出一个红色的小东西)。这是一个计步器，是加里宁格勒(俄罗斯城市Kaliningrad)的市长送给我的。上面显示我今天已经走了5000步，实际上我可能走得更多一些。那么我今天还要再走五千步——因为如果你每天走1万步，那你就可以多活7年。

　　【TW】我读到过您喜欢在城市中带着小照相机闲逛，那么您会拍些什么照片呢?

　　【扬•盖尔】主要还是拍人吧，拍那些在公共场合看到的人们。同时我也对解决城市规划的问题有很大兴趣，有时候可能看上去是很笨的解决方法。我在昨天的演讲中就用到一些照片，当然我的书里也有。在过去50年中，我在世界的五大洲都拍过照，所以攒了很多照片。拍人的照片非常有趣，你可以连续几个小时看着这些照片，但如果你看一些房子、车子的照片，很快就会觉得无聊。

　　【TW】你在巴塞尔拍了什么照片呢?巴塞尔的街道最吸引你的是哪一点?

　　【扬•盖尔】到现在为止我还没拍很多，这些天我一直在工作。在巴塞尔拍的第一张照片是在莱茵河看到的一艘小渡船，它不用其他动力，而是用太阳能和水流驱动，这个太棒了。我还在Münsterplatz拍了一些照片，这是一个完美的老城广场案例。广场符合人的尺度，你可以看见广场远处站着的人们。但现代的广场设计却往往不考虑人的尺度，因此你感觉不到人的尺度感。

　　人和汽车之间的相互依赖正在逐步减弱

　　【TW】就在几年前，Münsterplatz广场还是一个停车场。

　　【扬•盖尔】这在全世界都是一个很普遍的现象，人和汽车之间的相互依赖正在逐步减弱，人们逐渐意识到，城市设计不能以汽车为出发点，还应该考虑许多其他因素。

　　【TW】问一个外国人是否喜欢巴塞尔，或许是陈腔滥调的客套话，但您是回答这个问题的最佳人选。您觉得巴塞尔怎样呢?还有一个更有趣的问题：您不喜欢巴塞尔的哪些地方?

　　【扬•盖尔】因为我只在这里待了没几天，所以不便多做评价。但我能感觉到这是一个非常友善的城市。更重要的是，我认为这里的市政规划人员和其他政府工作人员很有干劲，他们正在努力使这个城市往更好的方向发展。我对巴塞尔充满信心，我在这里觉得很舒服。

　　的确有一件事情我不得不指出，这里铺的沥青太多了——沥青是专门为私家车、公交车和自行车等交通工具服务的。但在巴塞尔这个城市，汽车和人似乎地位相同。我认为在不久的将来，你们应该一步步把步行空间(包括人行道)由沥青改成石块铺就的小路。这样的改变可以发出一个重要的讯息：这些空间是给人用的，这些公共空间会变成城市的会客厅。

　　【TW】您能给我们的设计师们提一些意见吗?

　　【扬•盖尔】由于我只在这里待了一天，很难提出具体的意见。总体来说，我认为城市规划者们应该对自己的城市有一个系统的了解，知道在这个城市生活的人们是如何使用城市的。交通工程师们一直在做这样的观测，他们了解城市交通的方方面面，但我们却常常不知道城市里的居民是如何生活的。大家都明白，只有了解信息，才能更好地规划。只有深入了解问题，才能更好地解决问题。因此我的建议是，你们应该去了解城市是如何被居民使用的，然后对不足的地方做出改进。