刘茹远告诉记者，每年3、4月份都是钢材的消费旺季，虽然从整体来看，今年出货量比去年同期要好一些，但是还远远未达到买家暴增、供不应求的局面，“下游也是追涨杀跌，看到价格涨了就多买点，但是由于资金压力，进货量增加毕竟有限”。

　　钢材市场内货运生意好坏，以及货车数量的多寡，或许也可以从侧面反映钢材市场的供求。

　　“你看下嘛，今天签的单子都在这里，一共是6单”，弘兴货运一位接单员告诉21世纪经济报道记者，公司主要是跑成都周边，以及省内的线路，一般每天可以接到8到10单生意，近期接单数量基本维持在这一水平，“别看钢价涨得凶，发大件的还是少。”

　　相比之下，规模更大的量力钢材市场情况要好一些，市场内大型货车数量明显更多，甚至部分路口还出现短暂拥堵的情况。

　　专职在量力市场跑货运的刘师傅告诉记者，“看到钢价涨了，市场内大货车数量较前几天有所增多。”但在他身后，仍在等活的货车数量仍超过20辆。

　　记者还注意到，市场内多数货车处于空车状态，甚至还出现载重38吨的大型货车，车上只有一圈线材的场景。其中，一辆满载螺纹钢的货车，则是挂着吉林牌照，目的地则是量力钢材市场。

　　涨价“风暴”溯源

　　虽然需求端尚未大幅改观，但是据21世纪经济报道记者了解，本轮大宗商品 “风暴”的形成，是多因子共振的结果。

　　追根溯源，回顾本轮钢材飙涨还要从产业链的上游入手。

　　考虑到“金三月”的旺季消费，或许市场本身对钢价的上涨便早有准备，只是涨幅却超出了多数人的预期。

　　Mysteel数据显示，2月15日至29日，唐山钢坯价格从1550元/吨最高上涨至1720元/吨，涨幅基本与同期大商所铁矿石期货持平；3月1日至8日，钢坯价格暴动，一路从1720元/吨上涨至2260元/吨，涨幅高达31.4%。

　　需要指出的是，钢坯本身属于钢材半成品，其价格的上涨将直接作用于螺纹钢、线材等产品。

　　而唐山又是国内钢材产量最集中的地方，素有“中国钢铁看河北，河北钢铁看唐山”的说法，其价格指导意义不言而喻。

　　与此同时，民营钢铁龙头沙钢也于3月初上调了螺纹钢、高线价格，再次向市场表明了态度。随后，国内多家钢厂纷纷跟进调价。

　　一场即将席卷期货市场和股票市场的涨价风暴拉开帷幕。

　　以西南地区为例，四川威钢6日、7日分别对成都地区螺纹钢价格上调50元/吨，8日则大幅上调150元/吨；攀钢钢城集团则于7日、8日，分别上调了昆明地区螺纹钢价格100元/吨和160元/吨。至此，昆明螺纹钢价格重回3000元大关。

　　一位钢铁研究员甚至在朋友圈中表示，“面对这样的行情，我必须承认自己的无知、贫瘠、麻木、迟钝了大神在哪里，望指点。”

　　对于钢材价格的暴涨，市场始终抱有疑虑，其核心的依据就是需求并没有实质改善。

　　但是供给侧的变化往往被忽略了。可以确定的是，自2015年12月初以来，钢企开工率出现了一定幅度的下降。

　　Wind数据显示，去年12月初至2月19日，国内高炉开工率从76.93%最低降至73.9%，下降了3个百分点。而同期，大商所铁矿石期货则从每吨290元涨至每吨350元一线。这也意味着，钢企生产成本随之提高。

　　“铁矿石占钢材生产成本的50%左右，从成本的角度上看，铁矿石价格的波动也将直接作用于下游钢材价格”，西南期货钢铁分析师夏学钊告诉记者。

　　开工率的下降和上游铁矿石价格的上涨使得钢铁行业有了调价冲动。但推动这次“风暴”形成的动能还有更多。

　　据西南期货去年12月初的测算，钢铁全行业陷入亏损状态，部分钢厂吨钢亏损幅度更是高达400元。从钢厂的角度上看，其本身调价需求尤为迫切。

　　夏学钊指出，行业本身亦存在3、4月份的旺季消费预期，这又是促使钢厂主动调价的一大因素。