今年，宁波栎社国际机场迎来开航35周年，由亚厦参建的机场三期扩建工程进入收尾阶段，新建T2航站楼与现有T1航站楼在中期规划中预计共同满足年旅客量1500万人次的需求，将进一步助力宁波机场作为千万级区域性航空枢纽的运力和通达性。

　　自2018年10月开工以来，亚厦项目部历时375天，在300余人的共同努力下，圆满完成T2航站楼出发层—9米层及以上区域的精装修工程。

　　作为三期扩建工程的核心建筑，T2航站楼由主楼和两根指廊组成，共4层，建筑最高点标高为37米，外立面采用“贝壳状”的建筑造型，取宁波“海定则波宁”的寓意，将流动的海浪意象转化为舒展自由的建筑形态，既满足了现代空港的空间使用要求，也展现了宁波作为海滨城市的地方文脉和特征。

　　“逆作法”施工 高效助推工期进度

　　T2航站楼吊顶施工是此次工程的一大难点。由于工程主屋面吊顶与地面交叉施工，如采用从三层地面搭设脚手架的形式，虽然能提高吊顶施工的效率，但立体脚手架的存在，会造成其他作业无法开展，影响整体装修进度。

　　此外，天花吊顶系统总面积约5.6万平方米，主屋面最高点距三层地面约30米，主体檐口最低处高度为17米且面积巨大，需要葫芦吊装。若搭设立体脚手架，将影响天花龙骨的吊装，对长度为6米的铝条板的安装也有较大影响。

　　为此，项目部经过反复商讨，决定打破传统思维局限，采用“吊顶逆向施工”方法，即在高空满铺安全网操作平台。整体吊顶安装作业均在吊顶背部完成，实现立体式交叉作业，使高空吊顶安装与地面装修作业同时进行，极大地缩短了施工工期，做到省时、环保、高效。

　　BIM技术应用 高质确保工程实效

　　9米层办票岛墙面是工程施工的又一重难点，也是项目部实现技术创新突破的亮点。9米层共13个办票岛，每个办票岛墙面都有弧形设计，因此墙面玻璃、玻璃钢架基层在空间上是呈弧状的，在施工过程中需要做弯弧处理。这给玻璃和钢架基层的加工及施工的精确度把握带来了极大的考验。

　　针对这些难点，项目部充分应用BIM技术，将图纸深化、精密测量、建立BIM模型、精密安装施工形成统一整体，依据施工图纸搭建理论模型，通过基层钢架排布及系统构建与面层玻璃的定制加工相结合，保证了墙面玻璃的弧度效果。

　　值得一提的是，吊顶的施工也运用到了BIM技术。项目部通过BIM技术对大吊顶的模型进行单元截取，形成单元骨架数据，并于场外焊接加工，以成品送至现场。为便于单元模块的组装和质量检查，项目部在胎架上方对单元板块进行整体拼装，并于胎架下方进行检查，既保证了其平整度，又方便检查铝板接缝高低差，同时还避免了对铝板造成污染。

　　铁军炼成记 勠力传承亚厦基因

　　施工期间恰逢农历新年，为按时完成目标节点，所有项目管理人员及施工人员留守加班。春节第一天，公司高层领导亲赴现场指导慰问，为坚持在一线的团队成员们送去温暖，鼓励全体人员弘扬艰苦奋斗、允诺必达的亚厦精神，为呈现优质的工程品质全力以赴。

　　回顾整个工程，项目部成员各司其职、恪守职责，从前期部署到后期执行，从精心选材到绿色施工，从争分夺秒抢工期到竭尽全力保质量，都无一不体现着项目部精湛的业务水准和追求极致的敬业态度，彰显着亚厦人不畏困难、持之以恒的铁军基因。

　　距离2019年末还有1个月，宁波机场三期扩建工程T2航站楼即将完工投运，助力机场迎战新的蓝天梦。亚厦也将继续秉承以客户为中心、追求卓越的精神，在交通场站领域奋力开启新的航程。