行走在沪昆长沙南站的施工现场，令人流连忘返的不仅是曲面造型的装饰、大气恢弘的场面，塔吊林立、日夜赶工的建设现场更加让人印象深刻。根据沪昆公司和局的要求，在长沙南站和醴陵东站的装饰施工上，3月15日前满足联调联试要求，4月30日完成全部装修任务。沪昆高铁长沙南站站房建成后，将与武广高铁长沙南站连为一体。长沙南站是武广高铁、沪昆高铁的交汇点，预计建成后将成为我国高铁区域性交通枢纽。
沪昆长沙南站项目高架层施工现场
中建五局装饰作为参与建设的团队成员，面临工期紧、工程量大、交叉作业的现状，毫不犹豫，敢打硬仗，为确保重点工程建设进度，快速掀起施工热潮，五局装饰人在劳动与奉献中绽放青春梦。那么，公司是如何打响攻坚战，怎样迎接挑战的呢？答案是“四个一”
“一个高度重视”。沪昆高铁长沙南站是武广高铁长沙南站向东扩展的续建工程。长沙南站按“一站两场”设计，分为武广场和沪昆场。根据建设方案，沪昆高铁长沙南站分为出站层、站台层、高架层，总建筑面积约79266平方米。沪昆项目是长沙市重点工程，也是五局重点督导项目，更是省、市领导高度关注的影响工程。一方面是领导高度重视。分管重点工程和装饰公司的局领导，定期不定期地对项目进行督导，给装饰施工以强力的指导和严格的要求。公司领导班子、各职能部门也深入贯彻落实党的群众路线教育实践活动，下基层、强管理、带生产、抓业绩，为打造“六好六满意”项目分线条、分重点地进行检查指导。公司总经理唐皓参加沪昆项目誓师大会，经常至沪昆项目检查项目进展情况及帮助解决实际问题，用“四个加强”（加强时间意识；加强成本意识；加强质量意识；加强责任意识）对项目管理人员提出了具体要求。公司党委书记罗军重点联点沪昆项目，每天盯在施工现场，狠抓生产，现场协调，每天都参加项目的生产例会，亲自主持，全面、具体、准确、细致地进行工作安排和部署，一项一项地抓好落实。另一方面是员工充分认识，项目全体员工认清形势、理解两个节点的重要意义，统一思想，以节点任务为蓝本，仔细看、认真想、狠劲抓，各司其职，各负其责，发挥好每个人在冲击目标中的应有所用，以只争朝夕的精神快速掀起大干快上的热潮。
“一个优化配置”。沪昆项目的工程特点：一是工期紧，施工任务重。由于业主要求4月30日要完成所有的装饰，而项目上提供给装饰公司的施工工期不到4个月。再者沪昆高铁长沙南站站台层装饰面积地面28461㎡、吊顶29000㎡，高架层装饰面积地面21000㎡、墙7200㎡、顶19000㎡；出站层地面16750㎡、墙9380㎡、顶14000㎡。施工面积广，时间紧迫，压力非常大。二是施工难度大，现场施工多属于高空作业，现场交叉作业因素多，在施工中互相影响，还有新工艺、新技术、新方法的技术难度也十分突出；三是施工条件差，现场施工无任何水源，所有施工用水都是用洒水车一车车运进来，以供应施工生产的需要。
面对这样的条件和环境，公司通过认真研究，进行资源的优化配置。一是调整项目领导班子，加大执行力度，形成结构合理、专业配套的精干高效的管理机构；二是是资源配备，确保人员优先配备，确保资金优先保障；三是加强技术力量的投入，不定期地派公司设计师至项目进行支援，加强技术支撑；四是选择公司评比出的年度优秀劳务作业队伍，这是打硬仗的基础保障。
