武汉工地外电梯坠落致19人死亡的惨案已经过去4天。该事件再一次将电梯安全问题推到了人们关注的焦点。近期，各城市、各种品牌的电梯安全事故频发。有数据显示，导致电梯安全隐患的因素中，制造质量占16%，安装问题占24%，而保养和使用问题则高达60%，这恰如电梯行业流行的一句妇孺皆知的话，“三分凭产品，七分靠维保”。
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但在我国，绝大部分电梯既少检修，更少保养。保养问题已成为电梯运行安全的重大隐患。国内电梯标准严重滞后，也是事故频发的重要原因之一。许多企业在电梯生产中执行“内外有别”的政策，产品若出口国外，就严格按“新欧标”标准生产;若销往国内，则仍按十年前的标准生产。企业这种“看人下菜碟”的生产模式，也特别应该引起关注并采取措施予以纠正。
有专家表示，要想构筑好电梯“安全盾”，首先，要在维护保养方面做到位，严格执行国家既有的公共政策;与此同时，要打破“内外有别”的政策，企业要按照国际标准来生产电梯。特别是，要尽快打上电梯强制性报废制度“补丁”，不妨让中立的第三方检测机构定期进行电梯安全评估，决不让“带病电梯”超期服役，更不能让“翻新电梯”重新上岗。
中国电梯行业协会统计数据显示，目前我国正在运行的电梯约有163万台，是世界上拥有电梯最多的国家。按电梯平均寿命20年测算，我国已进入电梯老化的重要时期。汽车、电视等都有报废期限，但经常超负荷工作的直梯却要一直坚守“岗位”。
北京市质监局副处长邢磊表示，相关部门目前正在讨论，同时北京市质监局也已经开始着手对这方面工作进行实质性推进。北京即将发布《曳引式电梯关键部件的判废标准》，所谓的曳引式电梯也就是我们平时最常见的直梯。邢磊表示，通过这些标准的设定，另外辅以技术检验手段，电梯在“寿命内”的安全性会得到提高，最终实现电梯报废处置常态的要求。与公交车、出租车等交通工具的报废有别于私家车报废相同，届时公共运营直梯将有别于商场直梯，会有不同的判废标准。同时，邢磊还透露，相关部门下一步还将研究包括扶梯在内的公共领域电梯的判废标准，不让这些超负荷电梯“疲劳”运营。
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