但是竞争它也有负面的意义。
正如我们刚才所讲的，如果是竞争过度，必将大幅度的浪费社会资源，影响社会稳定。甚至在发生持久的价格战中消灭行业的利润，大家一无所有。
这样就形成了一个竞争，有它积极的作用，推动经济和社会发展；竞争也有它负面的影响，如何抑制它的负面影响那就是合作。合作在互补中提升各自的价值，创造新的竞争平台，提高竞争的层次，创造新的竞争的平台，创造新的竞争者的发展质量。
当一个企业和另外一个企业进行竞争的时候，孤立的进行竞争的时候，这个竞争的平台，这个竞争的档次是很低的。当一个企业通过它一系列的合作伙伴，同另外一个企业，这个企业又有一系列的合作伙伴在进行竞争的时候，这个竞争的平台是很高的。从社会发展的角度来讲，这个竞争的质量是很高的。
在合作中可以共同分享市场机会，共同确立合理价格，共同创建符合社会利益的市场秩序。竞争是有规则的。无论是市场经济竞争机制在起作用，价格规律在起作用，它都是在一个规则、规范的前提下进行的，它绝对不是无序的。每一类人在社会生存当中，都是在一种制度下，大家共同遵行的制度和人们通行的这种行为准则约束下进行的。
当你离开这种价值就是破坏，离开这种约束就是一种错误。所以我们希望创造一个社会，价格是在竞争中形成合理价格的。我们希望在竞争中形成一个良好的市场秩序。这种合作就是在竞争的机制下，形成的一种有序的可控性，有利的一种途径和方式。通过合作，创造社会公平，以及人类社会的和谐。
我们中国国际航空公司是国际星空联盟的成员。什么叫做星空联盟？星空联盟最早是由美国联合航空公司、加拿大航空公司、德国的汉莎航空公司、澳大利亚的航空公司、欧洲航空公司组成的一个战略合作伙伴。
我们中国民航加入了这样一个战略合作伙伴，他就属于他们的成员了。在没有这个星空联盟之前，每个航空公司在世界各国独立的确定航线，独立的飞行。而有了国际的星空联盟以后，星空联盟成员飞的路线是由星空联盟统一决定的。所以我们一架飞机在国内飞行，由北京飞到广州，我们这架飞机是中国航空公司，是不是和美国联盟航空公司代码共享航班？中国这样一个区间，他是跟一个外国公司共享。这样就导致了，国际上星空联盟，他现在的航空成本，飞行的成本降低了18%到25%。他的班次确定和调节能力性强，这就是合作者产生的效益。
现在我们经常用一个词来说，“商场如战场”。这个词对不对，它是人们习惯说的一句话，你没有必要去批评它，也没有必要去评价它。在商场上有被淘汰的，有取得成绩的，这样就意味着死亡、意味着胜利，你死我活，那这句话就是这样的。但是你真正理解起来，战场上的结局必然是你死我活，而在商场上不应该是你死我活。我们要是形容商场和战场一样的残酷，这绝对是可能的。这是符合规律的。但是和战场上的你死我活是有区别的。战场上不是你死就是我活，要么你投降、要么你起义，中间没有其他任何调整的方法。而我们现在的企业兼并，你不能够理解他们的运行，你不能够理解他为包袱。这是一种经济上的重组，是一种正常的现象。
根据这样的结论，竞争和合作同时在维系价值规律，在发挥作用。在竞争和反竞争中寻求发展机会。在竞争和合作当中成为市场经济健康发展不可缺少的两个车轮。我们国家的经济体制改革，是从企业改革开始的。1986年的改革非常艰难，当时我在一个省负责经济体制改革的任务。我们年纪稍大一点的同志都知道，当时作为总理的赵紫阳同志提出来，横向经济联合。我们搞改革的同志有一点不很理解，这种经济上的合作是改革吗？我们不改革工商、我们不改革税务、我们不改革价格、我们不改革货币经营、我们不改革企业作为政府附属物的地位，我们推动横向经济联合对改革有什么作用呢？经过一年的实践，我本人亲身经历了这样一个过程。通过横向经济联合，打破了在那个时期的计划经济条件下，我们国家经济结构的条块分割。
那个时候我们国家经济从上到下就是纵向的，地方一块一块的，条块是不相关的，你管你的我管我的。社会资源在这种分割的过程当中浪费非常严重。
